目前，天然氣已經成為居民生活和工業中重要的組成部分。記者近日獲悉，濟南已經連續三次在海外成功采購液化天然氣罐式集裝箱，為緩解冬日用氣緊張提前趟數了路子。據了解，濟南還將擴大采購規模，為山東區域提供更充足的燃氣保障。
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連續三次海外采購成功
7月將擴大液化天然氣罐式集裝箱規模
21日晚上8點，在青島港碼頭處，隨著一罐18噸的液化天然氣罐式集裝箱緩緩從橋吊上落下，標志著濟南能源集團第三批從海外引進來的液化天然氣罐式集裝箱正式進入山東市場。記者現場看到，白色40英尺的液化天然氣罐式集裝箱在青島港自動化設備的操作下，緩緩從一座超大型的橋吊下放到貨車上，然后被貨車拉到危險品庫，等待吊裝、卸到指定區域、人員監管等環節，一個罐箱從橋吊上卸到貨車上時間不到一分半，這次拉到青島港的十罐液化天然氣罐式集裝箱不到15分鐘就可以卸到指定地點，很是高效。
“我們青島港60分鐘可以裝卸42個集裝箱，這是濟南能源第三批液化天然氣罐式集裝箱來到青島港，一切都很順利。”青島港國際物流有限公司副總經理冷冰表示，青島港是重要的基礎設施和綜合服務平臺，一直以來作為鏈接世界的窗口，在長江以北也是重要的大型外貿口岸。近幾年來，公司以客戶需求和市場為導向，拉動著區域經濟發展。前期他們和濟南能源集團就液化天然氣罐式集裝箱經過了多輪商談和討論，整合公司多個平臺和資源對接，促進液化天然氣罐式集裝箱項目落地。目前青島港擁有163條航線，其中135條外貿航線，這三批液化天然氣罐式集裝箱是從海外直接來到青島港的，在海關和口岸等相關單位的配合下，各個通道都很順暢，卸貨后可以直接發到終端客戶那里，不在港口做短暫停留或者停留，大大壓縮了各個環節的時間，使得運輸工具的周轉和貨物到達用戶手中的效率都提高。“根據液化天然氣罐式集裝箱的發展趨勢，下一步我們將發揮口岸和港口的平臺優勢，統籌資源，為客戶提供更加便利的貿易通道。”
“這是我們第三次成功采購海外液化天然氣罐式集裝箱，3月20日，我們在青島港迎來了首批液化天然氣罐式集裝箱海外氣源，首次液化天然氣罐式集裝箱海外采購得成功。”濟南能源集團相關負責人表示，近幾年來，我國中化、國儲能源、中海油等單位嘗試應用液化天然氣罐式集裝箱模式的海外氣源采購及國內運輸天然氣，取得了一定的成果,濟南能源通過近兩年的工作，同海外油氣公司和物流運營商達成意向，通過液化天然氣罐式集裝箱運輸模式進口液化天然氣。“下一步我們計劃將在7月進行擴大規模的液化天然氣罐式集裝箱運輸模式的海外氣源采購技術測試，分6批次，總計完成235個液化天然氣罐式集裝箱的采購、運輸、到港、清關及提貨運輸至客戶的過程。”
液化天然氣罐式集裝箱采購運輸便捷高效
可節省諸多環節
液化天然氣罐式集裝箱主要是把儲罐安裝固定在標準集裝箱外部框架上，這種方式的產品設計、制造和認證標準同集裝箱一樣，已形成了全球統一的標準，已滿足近20個國家和地區的規范要求。
據了解，長期以來，進口液化天然氣一直采用液化天然氣船的運輸方式，國內建設液化天然氣接收站，通過管道和槽車進行液化天然氣的運輸，同時客戶依靠儲罐來存儲和使用液化天然氣，接收站和管道設施建設的周期及配套設施投入大和周期長的特點嚴重制約著液化天然氣進口業務的發展。
“液化天然氣罐式集裝箱采購運輸模式能夠一定程度上補充解決這個問題。”濟南能源集團相關負責人表示，通過液化天然氣罐式集裝箱作為液化天然氣運輸載體避開了液化天然氣接收站等基礎設施配套建設不足，同時又可作為儲罐使用，是已經被業內認可的液化天然氣業務鏈條中的補充業務模式。具體來看，海外采購環節，直接海外油氣碼頭灌裝，通過液化天然氣罐式集裝箱與公共集裝箱船相結合，可取代液化天然氣專用碼頭和專用運輸船，減少基礎設施投資和建設的成本和時間，儲存環節，罐箱堆場相當于儲配中心，可部分取代固定專用儲罐。銷售環節，罐箱可以直接送達客戶并作為儲罐使用，客戶不用購買儲罐。“液化天然氣罐式集裝箱可實現公路、鐵路、水運間無額外中間環節的聯運，可利用現有的集裝箱碼頭，在海運碼頭之間、江海碼頭之間完成高效運輸，并在碼頭指定區域存放或直接將罐箱用車輛運送到終端用戶。”
去年液化天然氣占總進口量過半
今年山東燃氣更有保障
“2018年我國天然氣消費量突破2800億方，進口天然氣超過9000萬噸。其中，液化天然氣占總進口量的60%，超過5300萬噸。”濟南能源集團相關負責人表示，2017年冬季受到北方地區煤改氣政策力度加大疊加中亞管道氣供應不足的影響，導致“三桶油”進口液化天然氣業務出現較大差異化的發展趨勢，暴露出基礎設施配套建設不足對我國進口液化天然氣業務發展的制約。引發了政府、企業和學術界對保障國內天然氣消費市場供給安全的強烈關注。此情況下，國家鼓勵地方能源企業多種形式做好液化天然氣氣源的采購供給。
據了解，對于我國天然氣缺口，目前有效補充缺口的主要是四個來源：國內常規油氣田、以頁巖氣為主的非常規天然氣、進口管道氣和進口液化天然氣。
“其中,進口液化天然氣是最具實力也是最有效的方法。”上述負責人表示，液化天然氣罐式集裝箱運輸模式是國家發改委、能源局、交通部三部委聯合批準創新液化天然氣運輸方式的試點項目，濟南能源不僅把液化天然氣罐式集裝箱用于海外氣源的采購，同時也應用于液化天然氣消耗單位的運輸和儲備。
通過此次擴大規模技術測試后，液化天然氣罐式集裝箱模式不僅將成為濟南能源液化天然氣新的商用產品外，更重要的是它將承擔著濟南曹范調峰儲備站的液化天然氣灌注的主要功能。“為解決濟南天然氣供應緊張的情況，濟南能源在曹范建設液化天然氣調峰儲備站一期（三萬立方儲量）已在2018年上半年開工建設，年底完成一期，年內二期（三萬立方）項目動工。”上述負責人表示，完成一期二期后，他們還將建設儲備站三期（五萬立方）工程。2019年下半年開始，海外裝載液化天然氣的集裝灌將陸續通過青島、日照港進入山東市場，2020年隨著調峰儲備站的一期建設完工，液化天然氣集裝灌的到岸量將陸續增加。
